Os passageiros que dependem dos ônibus da Empresa Metropolitana de Transporte Urbanos (EMTU) enfrentaram, em média, uma falha a cada 17 minutos em 2020. Segundo levantamento feito pelo SP2, por meio da Lei de Acesso à Informação, de janeiro a setembro do ano passado, os ônibus do sistema tiveram problemas variados, como panes elétricas, problemas nas portas, nos freios e também porque alguns ônibus não ligavam.

A Linha 32 é a bicampeã em falhas em 2019 e em 2020 entre as milhares de linhas de ônibus intermunicipais da EMTU. Nesta segunda-feira (4), a reportagem verificou na região de Pinheiros problemas na mangueira de água do limpador do vidro, que estava arrebentada.

De janeiro a setembro de 2020, foram 23.947 falhas nos ônibus da EMTU, que é de responsabilidade do governo do Estado de São Paulo. Os principais problemas foram mecânicos, como pneu furado e falta de embreagem.

O levantamento mostra ainda que depois da Linha 32, uma outra, de Arujá, está na lista das mais problemáticas. A terceira com mais registros é a que liga a Praia Grande a Santos. Na sequência vem mais uma que faz o caminho entre a capital e Itapecerica da Serra, a Linha 513, com 273 falhas.

Assista a reportagem completa em:

Linhas com maior número de falhas de janeiro a setembro de 2020
Linha 32 – Itapecerica da Serra (Parque Paraíso)/São Paulo (Pinheiros) – 379 falhas
Linha 75 – Arujá (Parque Rodrigo Barreto)/São Paulo (São Miguel Paulista) – 342 falhas
Linha 931 – Praia Grande (Jardim Samambaia/Santos (Paquetá) – 298 falhas
Linha 513 – Itapecerica da Serra (Jardim das Oliveiras)/São Paulo (Metrô Capão Redondo) – 273 falhas
Linha 273 – Suzamo (Centro)/Arujá (Parque Rodrigo Barreto) – 248 falhas
Principais falhas nos ônibus
Sem partida – 1221
Problema mecânico – 727
Pneu furado – 627
Pane elétrica – 546
Sem embreagem – 463
Cortando aceleração – 381
Problema mecânico – 349
Sem aceleração – 297
Validador inoperante – 275
Motor sem força – 273
Esses problemas podem afetar a pontualidade dos ônibus e os atrasos constantes são o maior motivo de reclamação dos passageiros.

“Parte do contrato exige que se tenha uma frota reserva pra justamente pra essas essas situações. Se a frota reserva não cobrir, o que vai acontecer? O desconforto do passageiro vai se refletir num tempo maior de espera pelo veículo. Se a empresa for bem organizada e conseguir deslocar os outros veículos, vai aumentar um pouco só o prazo de espera. Se ela não tiver organização suficiente pode ser que justamente o ônibus naquele momento ele tenha que esperar”, disse Ciro Biderman, coordenador do Centro de Estudos de Política e Economia do Setor Público (CEPESP/FGV).

Segundo a EMTU, as dez linhas relacionadas pela reportagem cumpriram cerca de 341 mil viagens e percorreram 10 milhões de quilômetros de janeiro a setembro de 2020. A EMTU informou também que realiza inspeções regulares na frota e que cerca de 400 itens verificados estão relacionados à segurança, manutenção e conservação do coletivo.

E, ainda, que as irregularidades apontadas são apuradas e, caso constatada a responsabilidade por parte das empresas concessionárias, estas estão sujeitas às sanções contratuais.

Reportagem de Gustavo Galvão e Philipe Guedes, SP2 — São Paulo